推动交通运输结构调整优化，是加快建设交通强国、构建现代综合交通体系的题中应有之义。作为重要突破口，交通运输等多部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023-2025)》(以下简称《行动方案》)，以铁水联运为代表的多式联运，在政策持续加力和经营主体发力下，正进入快速发展阶段。

数据显示，2022年，我国主要港口实现集装箱铁水联运量875万标准箱，同比增长16%。其中，沿海实现约834万标准箱，同比增长14.3%;内河实现约41万标准箱，同比增幅66%，物流保障有力有效，形成了货物运输新增长极。依托《行动方案》有针对性地加强政策供给，才能为未来一段时间交通运输结构优化调整凝聚合力、注入澎湃动能。

突出基础设施建设，提升设施联通水平，为发挥铁水联运比较优势奠定基础！当今世界，合作共赢已成为时代共识，铁路、水运两大货物运输主流方式逐渐从“对手”变为“队友”。铁路、港口、航运正以全新的速度迈入衔接零距离、转运高效率、标准一体化时代。紧密牵手的铁龙河海合力向前突破“孤岛”，不断发挥着综合立体交通运输体系优势，以融合创新赋能构建发展新动能。

优化运输组织方式，提高综合服务效能，以平台互联实现联运“一盘棋”。为实现铁水联运全方位的互联互通，信息共享共用和标准化建设将成为未来一个阶段的重点攻关领域。打造铁水联运龙头企业品牌，推广全程“一站式”、“一单制”、“一条龙”服务;另一方面，要完善铁水联运标准规则，加强相关标准制修订，完善铁水联运作业规则体系，实现标准化的系统性突破。

交通是强国之本、发展之基，《行动方案》为铁路部门绘就了发展新蓝图，为物流降本增效提供了新思路、新要求，铁水联运建设必将沿着规划方向步入高质量发展快车道。