近日，由中车长春轨道客车股份有限公司自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行，标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破，为接下来的工程化应用奠定了坚实基础，未来将推动我国轨道交通技术快速进步。

随着时代的变化，科学技术不断发展，越来越多的科技领域中都开始应用超导材料。而高温超导使得超导材料更具有实用性，在轨道交通系统方面具有高速、安全、绿色、智能、舒适及环境适应性强等优势。磁浮分为电磁悬涪钉扎悬浮和电动悬浮三种制式，我国上海机场磁浮运行线路就是电磁悬浮制式。此次全要素试验系统虽然运行过程看似简单，但却为超导电动磁浮的发展提供了应用及技术支撑。

超导电动磁浮交通系统由车辆、轨道、牵引供电等系统构成，适用于多种运用场景，最高时速可达600km/h。超导电动悬浮和永磁电动悬浮系统相比，虽然会导致超导材料易带来低温、高真空绝热等问题，但是具有悬浮效果强、悬浮间隙适中的优点。高温超导材料在液氮温度(77K/-196℃)以上将会转为超导态，在高温超导电动悬浮全要素试验系统中设计温区为35K，以利用温度越低载流越强的特性来产生超强磁常所以说，高温超导中的“高”，是相对于低温超导而言。

我国高速磁浮交通系统项目在2016年就已启动，并得到“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题的支持，于2021年1月13日正式启用世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线。与日本相比，我们对超导电动悬浮制式的研究起步较晚，但随着技术的不断发展和科研工作者的攻坚克难，我们已掌握了关键核心技术，系统解决了速度、环境干扰、核心系统国产化等难题，下一步将围绕高速悬浮工程样车开展方案设计以及相关部件制造，相信未来在超导电动悬浮技术领域一定能达到世界领先水平。

科技创新赋能，助力轨道交通跑出“加速度”。轨道交通是社会发展的重要保障，其具有大运能、快速、安全等特点成为解决城市之间交通不便问题的主要交通方式。超导电动悬浮交通系统未来将成为超大城市间、发达经济圈之间快速通道的选择，将沿途城市串联起来，与公路、民航、水运等构成综合立体交通网络，带动大区域经济、科技、人文等联动发展，大大缩短人们的交通时间，在医疗、教育、探亲等方面给市民带来便利。

科技是第一生产力，创新是第一驱动力，高温超导电动悬浮技术将改变人们的出行方式，带动轨道交通可持续发展，推动交通技术更进一步。