“慢火车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、具有公益属性的旅客列车。一趟趟“慢火车”，以其特有的方式，串联起大山内外的两个世界，既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力脱贫攻坚和乡村振兴的“便民车”“致富车”“连心车”。目前，全国共开行公益“慢火车”81对，每年运送旅客超过1200万人次。



高铁动车在神州大地遍地开花，不断为民众带来更美的诗与远方。但快慢结合才能奏响时代的最美乐章。大凉山深处这趟公交化的小慢车，用二十多年未变的票价、免费装运货物的亏本运营，让村民真切感受到了铁路扶贫的真情实意。不止如此，为了让旅客有一个好的乘车环境，成都铁路部门还让服务再升级，将3号车厢拆装改造成了孩子们的“学习车厢”。同时这趟列车也进行了量身定制的内部改造，让家畜家禽、蔬菜货品能各就各位。最大限度地满足群众需求，展示出铁路为民服务的浓浓情怀。慢火车就是沿线民众的交通车、生命车、致富车。



哪里需要发展，“慢车”开往哪里。随着疫情新政策实施，中西部偏远地区各行各业急切需要经济复苏、学生等待返校、病患急需就诊，因此“慢火车”承载着务工人员的致富梦、学生上学的求学梦、病患就医的健康梦……考虑到生活在偏远地区的人们的经济条件，铁路部门票价20多年不曾改变，最便宜的仅需1元，作为国民经济“大动脉”的铁路部门，“共发展共富裕”的理念彰显出其在偏远地区发展工作中的责任与担当。



如果说风驰电掣的高铁代表今日中国之效率，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。一列列穿行于大山深处的“慢火车”，延续着半个世纪的承诺和坚守，犹如一道道挥舞着的画笔，精心描绘着一幅幅乡村振兴、圆梦小康的美好画卷。



群众利益无小事，一枝一叶总关情。只要山区百姓有需要，一列列“慢火车”就将继续开行下去，稳稳地托起乡亲们的致富梦。让“慢火车”成为乡村振兴的“助推器”，一起奔向更加美好的幸福未来。（戴晓雯）