近年来，中国国家铁路集团有限公司认真贯彻中央关于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的部署要求，持续提升公益性“慢火车”开行质量，不断改善沿线人民群众出行体验。

在高铁快时代，“八横八纵”高铁网正织密成型，一列列高铁奔驰在祖国广袤的大地上，高铁以其速度快的优势成为民众铁路出行的首选，昔日的绿皮火车逐渐淡出人们的视线，本应退出历史舞台，但现实生活是绿皮“慢火车”仍然坚持开行，为边远地区的人们服务，承载着新的历史使命。

据统计，全国共开行“慢火车”81对，覆盖20多个省市区，每年预计运送旅客超过1200人次。5633/5634次公益性“慢火车”穿梭于四川大凉山，共26个停靠站点，最低仅为2元的票价几十年从未改变。这趟“慢火车”串起了大山内外的两个世界，为当地百姓探亲访友、务工赶集打开了一条通道，满足了沿线百姓日常出行的需求。低廉的票价、逢站必停的“慢火车”传递出铁路的为民情怀。

在乡村振兴中，“慢火车”发挥着不可或缺的作用。成都铁路部门在慢火车上专门设置了一节行李车厢，专门用于放置家禽牲畜，方便沿线百姓把家禽家畜、水果蔬菜运送到集市区卖，节省了运输开支，甚至在车厢内搭建临时销售平台，方便旅客购买农副产品，增加了当地百姓的收入。客观地说，“慢火车”将农村与城市串联了起来，加速了商品的流通，同时方便旅客走进大山游玩，助力沿线百姓走向致富路、乡村走向振兴路。

一列列满载人民情怀的“慢火车”一如既往的悠然前行，穿行于大山深处，服务着沿线百姓。铁路部门不计成本开行“慢火车”，为我国的乡村振兴注入了动能，更包含着幸福路上的浓浓温情。