日前，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥建设“再攀高峰”，随着大桥Z3号主塔开始浇筑第34节段混凝土，该主塔施工高度已突破200米大关，达到204米，即将进入钢塔施工阶段，预计今年8月份可以实现封顶。（摘自：长三角铁路3.13）

据介绍，马鞍山长江公铁大桥Z3号主塔为主汊航道桥边塔，横桥向呈A型，设计塔高308米，其中混凝土塔柱部分高217.5米、钢塔部分高87.5米 、钢混部分高3米。该主塔混凝土塔柱施工采用液压爬模施工方法，最大分段高度为6米，共分38个节段进行施工；钢塔部分分为13个预制块段，由15000吨大型吊机吊装施工，并完成空中定位焊接组装等“高难度作业”。

马鞍山长江公铁大桥是新建巢马城际铁路控制性工程，主汊航道桥为世界最大跨度三塔两跨斜拉桥，其主塔采用超高多肢钢混组合塔施工，施工工艺要求严，线形控制难度大，高空作业风险高。大桥建成后，将成为皖江两岸沟通的快速新通道。巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里。线路起自巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。巢马城际铁路是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成运营后，对于进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。

巢马城际铁路建成以后将非常关键，可以有效的将沿江高铁与上海连接，此举是加强长江沿岸个城市与上海的联系，而且还完善了安徽省内的高速铁路网的布局，有助于马鞍山更好的借助合肥的发展，以后从铁路直接走马鞍山到巢湖，使出行非常的方便和快捷。巢马城际铁路开通后，不仅可以完善安徽省内路网，而且可以有效改善城市交通系统及周边片区的交通状况。这既促进了“一江两岸协调发展”的总规划实施，同时又加快推动皖江城市带发展，进一步提升人居环境。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

幸福快车开足马力，加速跑起来，幸福的日子就会从美好愿景变成现实图景。巢马城际铁路促进地区经济加速发展，满足人民群众对美好出行体验的需求，为推动铁路沿线全方位振兴发展提供有力的支撑。（姜超）