一列崭新动车从成都南站出发驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营，成都成为国内首个依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的城市。 今年5月底，成都铁路枢纽西环线增建二线工程（紫瑞隧道）顺利完工，枢纽环线实现双线贯通，能力大幅提升，为公交化开行奠定基础；6月完成环线开行动车组设施设备技术改造及提升工程，枢纽环线具备开行动车组的技术条件；8月用于枢纽环线公交化运营的7组动车组在成都市新都区完成生产制造，经调试即用于公交化运营。本次购置动车组全部投运后，成都市铁路实现“环+射”路网公交化运营。 成都枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成。东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站，环线全长54.51km。成都枢纽环线的设计速度为东环120km/h，西环100km/h，局部限速80km/h。目前枢纽环线衔接的主要干线铁路有宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等。在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁将引入环线上的成都东站和成都站。 近年来，随着区域路网中成渝客专、西成客专、成贵客专、成灌（彭）线、成雅线等高铁、城际铁路的逐步建成，枢纽客运量呈现快速增长态势。轨道交通具有全天候、运量大、速度快、时效高、污染低的特点，随着“双碳”战略加快实施和成渝地区双城经济圈、成都都市圈加快建设，成都铁路公交化运营迎来了千载难逢的发展机遇。 接下来，铁路部门将进一步增设停靠站点，增加公交化运能供给，优化公交化运营组织，加密服务频次，提升公交化服务水平；进一步织密铁路公交化路网，更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化运营，突破区域空间地理束缚，强化与周边城市的快捷交通联系，助推成都都市圈一体化、同城化发展。