（张琨琳）【创历史新高！2022年长三角地区开行中欧（亚）班列5063列】2022年，长三角地区开行中欧（亚）班列5063列，较2021年新增668列，同比增长15.2%，开行总量创历史新高，无锡于2022年3月30日首开中欧接续班列，持续推动接续班列常态化运营、推动长三角区域交通运输一体化发展成果取得新突破。

今年以来，各地中欧班列均跑出“加速度”，运行列数及运载标箱规模实现显著增长。2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，作为推进“一带一路”建设重要抓手的中欧班列在年初展现出强大的发展韧性，运行质量稳步提升。

世界现有运输方式就铁路相较于海运，空运而言，陆运优势明显，其速度快、安全性高、成本低，凭借这些优点，火车运输逐渐成为了货物运输贸易的主要方式，中欧班列便应运而生。中欧班列的诞生可以更加方便的将更多的商品被运送至国外，同时也让更多的商机涌进国内，让“中国制造”和“中国创造”享誉世界，让我国的经济多一条发展的途径。中欧班列的诞生不仅为国家发展作出了贡献，在全世界需要我们的时候，中欧班列则作为一张国家名片，向世界展现出了中国精神。

中欧班列从2011年始，如今已经覆盖长三角，珠三角，成渝，长江经济带等多个区域。开通多达17个国家的国际直达线路，打破了以前国际运输靠海运的单一格局，成为了“一带一路”建设的亮丽名片。

铁路，是现代社会交通强国发展的重要组成部分。交通强国铁路先行的提出更加确立了铁路在交通发展中的引领地位。如今的“铁路快通”等模式的实践应用，对加快中国交通强国建设，更好服务于市场层面切实提高不同领域满意度都有重要意义。随着这些高效措施的实施,有越来越多“中国制造”的产品会通过通过中欧班列走向中亚、欧洲的市常也更加侧映出中国“一带一路”思想走在世界前列。