2023年3月5日上午，十四届全国人大一次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强向大会作政府工作报告。报告中提到2022全年国内生产总值增长3%，保持了正增长。就业形势总体保持稳定，经济增长正在企稳向上。

作为党和国家历史上极为重要的一年，2022年的成就取得来之极为不易。报告中提出要深化重点领域和关键环节改革，构建高水平社会主义市场经济体制，充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用，其中就重点讲到要持续推进基础设施建设，加快西部陆海新通道开发建设，协同“一带一路”增强国内国际两个市场两种资源的联动效应。重点是加快和持续。一直以来，铁路作为重要的国家基础设施和国民经济大动脉，在推动中国经济发展过程中扮演着非常重要的角色。从“四纵四横”到“八纵八横”；从应对新冠疫情到坚持运输扶贫；从能源优化到节能减排；从“中欧班列”到陆海新通道，中国铁路在新时代始终保持拉动国民经济稳步前行“火车头”的牵引作用。构建起作用更为强大、便捷高效的现代化铁路网，推动与其他运输方式精准配合，为加快建设交通强国当好先行，成为中国铁路的最新任务和目标。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。从建设伊始，五年的时间里，西部陆海新通道建设取得阶段性进展，为区域经济增长提供了引领发展的思路。同时，加强了通道沿线省市交流合作和信息共享，为沿线地区通道产业多方位发展以及优势互补创造了可行性策略依据。但是，新通道部分路段尚未全部贯通，综合物流效益没有得到全面体现。如今，天时地利人和俱齐，西部陆海新通道迎来重要历史机遇，纳入了国家综合立体交通主骨架的7条走廊之一，将在短时期建成运输时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道，以铁路为骨干、公路为辅助的干线通道运输能力，为西部地区后续的高质量发展提供强有力支撑。可以说，西部陆海新通道 “预热”期已满，扬帆起航在即。

新时代新机遇，新通道新空间。西部陆海新通道旺盛的发展态势，印证了坚持不懈走改革创新之路才是发展的正确选择。未来，随着我国西部地区经济发展向着开放、包容、互惠、共享的方向的深入发展，为更多地区通道产业多方位发展提供可行性，西部陆海新通道搭上市场深度融合的“顺风车”，朝着生根发芽、落地开花的阶段迈进，在青山绿水中，西部陆海新通道一路追赶，以昂扬向前的奋斗姿态谱写出发展新篇章。 

风，正向西吹，西部，未来可期！