今天的中国大地上,共有81对“慢火车”覆盖21个省(自治区、直辖市)的530个车站途经四川大小凉山、吉林延边内蒙古东部、湘西地区云贵地区、南疆地区……(中国铁路)

在高铁飞驰的时代，“慢火车”似乎慢慢淡出人们的视野，但在2023年春运期间，票价低、站站停、速度慢的“慢火车”在再度引起人们的关注，引发广大网友的热议。实际上，全国像7269/7270次这样的公益性慢火车，至今仍保留了81对、覆盖20余个省区市，成为偏远山区、革命老区人民的“赶集车”“上学车”“通勤车”。一趟趟逢站必停的“慢火车”，彰显的是浓浓的民生关怀，生动践行着“不让一个人掉队”的时代承诺。

在这个快节奏的时代里,中国高铁跑出世界速度,擦亮中国名片;但是在这个高速前进的时代里,在这个“八横八纵”的高铁网中,也有一些满载“幸福”的“慢火车”,它们悠哉游哉地穿梭在崇山峻岭中,速度虽慢,但它在那些交通不便的偏远地区,可是当地不可或缺的“生命车”也是满载希望的“幸福车”。

这些满载希望的“慢火车”将周边的村庄小镇紧密的联系在一起,将开启智慧的钥匙带给莘莘学子,给予他们求学路途中的希望;它将远方的城市无限拉近指引了贫困乡村人民的致富的方向;它将天涯海角拉到家门口,实现了山区人民便捷出行的愿望。“慢火车”穿梭在山区城镇间,满足了山区人民外出求学、务工、出游等出行需求,同时无数的“山货”农副产品也搭乘着“慢火车”走出大山,走向外面广阔的市场,这些“慢火车”给每一位渴望脱贫的山区人们架起了梦想的桥梁,给山区人民带来实实在在的收入,让山区焕发出的新的生机。

如今,随着时代的发展,我国高铁的速度越来越快,朝发夕至,一日千里,在这个快节奏的时代里中国铁路始终秉持着“人民铁路为人民”的初心宗旨服务人民。如果说快的高铁是这个时代成长所必需的物质,那么穿梭在山区的“慢火车”就是时代仅存的温情。一列列满载时光和温情的慢火车以流动的爱为动力,把崇山峻岭之间的每一个“追梦者”带向新的征程,而这条路的另一个名字叫幸福。（黄斌林）