2月15日，历时40天的2023年春运正式收官。作为疫情防控政策优化调整后的第一个春运，人民群众出行需求集中释放，春运期间全社会人员流动量约47.33亿人次。其中，营业性客运量约15.95亿人次，比2022年同期增长50.5%，全社会人员流动量、营业性客运量均达到2020年春运以来的新高。（新华网2月21日）

思念朝着家的方向，团圆永远是春节的主题。这样大规模的人口迁徙必须有一流的基础设施才能够支撑，而支撑起人民对传统佳节的情感需求，也是社会不断进步发展的写照。在疫情开放后的第一个春节，更是如此。

归家的路要走的安全，更希望走的顺畅。“八纵八横”的高铁网逐步成型，链接周边小城、贫困地区，不断缩短的旅行时间成本，不断提升的出行舒适体验，让高铁渐渐成为交通运输的主力军。

随之而来的是“买票难”的供需矛盾。为了更充分的释放铁路运力，更好的满足峰谷客流出行需求，减少列车空驶带来的资源浪费，铁路部门采用一日一图的方式，根据实际需求和往年的数据记录，及时调整列车班次，更大限度的带来平安和团聚。

脱网人群是另一个工作重点，冰冷的钢轨也有温度。针对老年旅客、山区旅客等需要特殊照顾和重点服务的人群，车站售票厅、服务台安排专人引导，“慢火车”不减趟数，保障人工售票、电话订票、现金购票等传统方式的畅通，细微之处的服务，让弱势、老年群体回家的路途更具幸福感。(俞叶)