作为陆路运输的“钢铁驼队”，中欧班列是保障中欧贸易往来的重要国际物流通道。日前，随着外贸企业复工复产，国际订单运输需求进一步增强，中欧班列运输开启“加速跑”模式。

       目前随着我国疫情防控工作的优化调整，我国国内外贸加工企业逐渐摆脱疫情对生产的影响，来自世界各地的订单蜂拥而至，外贸企业纷纷开足马力，产能得到迅速恢复，在新的一年里，在摆脱困扰三年之久新冠疫情阴影的笼罩之后，为之前惨淡的业绩增添浓墨重彩的一笔，为企业自身，也为中国经济，注入新鲜的血液。

        我国的中欧班列作为我国与欧洲国家之间经济往来的重要载体之一，自然而然地就需要进入“加速跑”的模式，为2023年的中国经济助力开门红。

货物快装快运，助力中欧班列加速跑。科学组织装卸人员和装卸车辆优先对中欧班列相关货物进行装运并平均将每个集装箱的换装时间控制在2分钟之内，尽可能缩短中欧班列装卸时间，保障中欧班列准点发车，“赢”在起跑线上。

     积极组织货源，助力中欧班列加速跑。铁路部门积极组织货源，奔走在各大外贸工厂之间为各大外贸企业解决运输难的问题。并通过适当优惠一部分运输费用来吸引原本通过公路和水路运输的货物，为企业节省了一笔运输开支。

   口岸科学高效出关，助力中欧班列加速跑。满洲里口岸对中欧班列实施“提前申报”“追溯管理”等科学便利化措施，实现进境班列“秒放”、出境班列“快放”，尽可能减少“出关”和“入关”的等待时间，实现高效“出关”与“入关”。随着这些高效措施的实施，有越来越多的日用百货、机械设备等“中国制造”的产品选择通过中欧班列走向中亚、欧洲市常

      在将来，随着国内国际经济的逐渐好转，将会有更多优质的“中国制造”坐上中欧班列走出国门，也同时将会有更多优质的进口商品通过中欧班列走近中国寻常百姓家。