1月10日，旷野外、寒风里，骄阳下、风雨中，他们总是一抹橙黄在身，以车为家，走南闯北，押运数以千吨计的长长钢轨，服务铁路大动脉建设，让漫漫长路变坦途。他们就是钢轨押运员。（1月10日 工人日报）

  在很多人印象中，铁路建设是修隧道、架桥梁，铺枕木，是雄伟壮丽的一座座高铁新站，是科技十足的复兴号动车组，是越来越便捷的春运回家之路。但每个行业都有一些不为人所知的“幕后英雄”，铁道线上的“钢轨镖师”就是铁路行业“幕后英雄”的代表。“钢轨镖师”，也许不需要面对古代镖师担心的打家劫舍，但他们所承担的责任，面临的风险，承受的辛苦、练就的“武艺”，却一点不亚于只有影视剧、小说里才会出现的押运“镖师”。

  可能在很多人看来，这就是一群和“货物押送员”没什么区别的铁路工人。但实际上，每次确保长五六百米、重达几千吨的铁路钢轨安全、准时到达施工地点，绝不是一件轻松的事情。像文中所提到的转弯过大造成了锁闭螺丝松动，在“钢轨镖师”眼里是家常便饭，但实际上在维修的过程中，却随时随地存在人身安全的危险。众所周知，金属存在热胀冷缩属性，卷曲、弯折同样会改变钢轨的一些细微属性。而只有几十厘米的修复作业空间，就意味着“钢轨镖师”在维修过程很可能随时面临着钢轨卷曲、弯折之后带来挤压。所以说，这绝对不是一件轻松惬意的工作。

  或许有人会说，如此之长的钢轨运输，既然存在一定的安全风险，为何不选择在当地进行冶炼铸造。毕竟不是每个所要建设铁路的城市附近都有大型炼钢厂，也不是每个大型炼钢厂所炼的钢轨都能完全符合高铁建设的要求。因此，铁道线上的“钢轨镖师”这个职业，在相当长一段时间内，都不会消失。而随着国家经济建设发展的飞速前行，随着铁路事业的跨越式蓬勃发展，“钢轨镖师”甚至要更加忙碌，更为重要。因为他们押运的不仅仅是一条条富含高科技的高铁钢轨，更是很多地区、很多城市因铁路而兴的期盼和希望。

  正如歌词中唱的那样：山知道我，江河知道我，我把青春融进祖国的星座。其实，诚如“钢轨镖师”这样一群默默无闻的“幕后英雄”一般，铁路领域还有很多很多鲜为人知的普通岗位，普通员工，他们用自己的坚守和奉献，为祖国的铁路事业默默燃烧着青春，贡献着力量。（张超）