深汕铁路近日正式全线开工。建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，沿线西丽、罗湖北、坪山、惠州南、深汕等车站均规划建设为综合交通枢纽。这意味着，“轨道上的粤港澳大湾区”又将增添一条交通大动脉，粤港澳大湾区一体化发展将如虎添翼。（中国经济网 12月21日）

建设深汕铁路，畅通粤港澳大湾区“内循环”。深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站。根据相关时速设计，当客流需求达到一定量时，深汕铁路最高峰将成为3分钟一班的“超级地铁”。未来，从深圳出发，经深汕铁路1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群。从深圳前往深汕特别合作区的出行时间，将由目前47分钟缩短至30分钟。这条铁路建成后，粤港澳大湾区将更加畅通无阻，时空距离将进一步压缩。

建设深汕铁路，提升深圳对大湾区的“辐射力”。深圳、汕尾两地最近处仅70公里，但连接两地之间的厦深铁路设计时速250公里，运营时速200公里，通常要1个多小时才能互达。在深圳和汕尾地之间设计一条最高时速350公里、全程直达30分钟内的城际高速铁路，能更大地发挥深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用，改善粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，让深圳这个一线城市更好辐射区域发展，促进优势资源的科学配置和合理流动，带动粤港澳大湾区迈向更高发展台阶。

建设深汕铁路，助力粤港澳更好融入“大格局”。深汕高铁作为国家中长期铁路网中沿海通道的重要组成部分，主要服务于东部沿海经济发展带，向东联系海西、长三角、胶东、京津冀、辽中南等城市群，向西联系北部湾城市群，承担中长途国家高速铁路功能；同时，加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。铁路建成后，将助力粤港澳大湾区更好融入全国发展大局，更好享受国家改革发展机遇，更好参与国内国际“双循环”发展新格局，让粤港澳大湾区这艘“航母”乘风破浪、行稳致远。

推动粤港澳大湾区一体化发展，铁路交通发挥着不可替代的重要作用。而随着深汕铁路的加快建设，未来的粤港澳大湾区必将动能十足、一片光明。（关任龙）