成兰铁路是汶川地震灾后重建国家重点公益性交通基础设施建设项目，是“八纵八横”高铁网中兰广通道重要组成部分，也是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。1月8日，四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺（简称成兰铁路成川段）首条接触线架设完成，这标志着成兰铁路成川段接触网工程正式进入攻坚阶段。 成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里。成兰铁路是2008年“汶川特大地震”灾后四川省最艰巨的恢复重建交通工程。跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，穿越龙门山山脉，地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地质灾害频发，具有“四极三高五复杂”的特点，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，创造多个全国第一：辅助坑道规模全国第一，早古生界非煤有害气体逸出段落长度全国第一，5亿年前寒武系高地应力软岩变形段落长度全国第一，单隧穿越地质地层时空长度全国第一。 该项目于2011年2月开工，届时，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州只需4小时。为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都—黄龙—九寨沟—临夏的精品旅游线，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。 成兰铁路向北连通陇海铁路，与既有宝成铁路，规划的川藏铁路、川青铁路共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，这条铁路的建设，将填补川西北铁路的空白，把西北与西南地区紧密联系在一起，有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。