数据显示，自去年12月26日新成昆铁路开通以来，客流旺盛，日均运送旅客已经超3万人，高峰超4万人。为更好统筹疫情防控和春运组织，不断提升铁路运输服务品质，春运期间，铁路部门合理制订列车开行方案，持续优化列车开行结构，按照“一日一图”动态调整运能，通过增加热门线路列车、开展精细化服务等举措，助力旅客畅游攀西享暖阳。

新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。它的全线贯通，进一步完善了西南地区路网结构，提高了铁路运输能力，将极大便利沿线群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固拓展脱贫成果、全面推进乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

新成昆铁路串联的成都、眉山、乐山、凉山、攀枝花、楚雄、昆明等地区，拥有丰富的旅游资源、气候资源、农特资源。但此前一些地区面临“酒香还怕巷子深”的尴尬，文旅经济活力无法被彻底激活。现在，随着交通条件限制被进一步解除，很多资源的变现便拥有了更大的想象空间。新成昆铁路带来的改变，既是沿线地区时空距离的缩短，也是一种心理距离的拉近，这对发展要素的聚集至为关键。

除了旅游资源丰富，成昆沿线还是国内重要的矿产资源聚集地。比如，有全国最大、世界第二的钒钛资源，也是四川省内重要的金属矿、钢铁等大宗货源的原产地。多年来，沿老成昆铁路运送的金属矿、钢铁在四川同种类产品中占比高达90%。但是，老成昆铁路运行时速仅80公里，货物运输能力一直处于饱和状态，严重限制了资源开发和对外输出效率，现在增加了一条快速通道，这种局面将大为改观。

此外，在北向上，新成昆铁路还可以和宝成线、成渝线相连，为大西南和大西北的联系增加一条新的纽带，并方便带动更多地区乘上中老铁路这条国际铁路大通道的快车，为促进西部对外开放和大开发贡献积极力量。如借助高效便捷的新成昆铁路，成都至老挝国际班列开行频率将进一步变高，带动本地企业加快融入中南半岛经济走廊建设，构建成都—老挝常态化合作机制，促进四川与东南亚、南亚地区的贸易交流。

在这个角度可以说，新成昆铁路不止于为沿线地区增加了“致富路”，对整个西部地区的铁路网完善和对外开放效能提升，都有着不可小视的助推作用。这也是为全国对外开放版图打开新的空间。新成昆铁路的开通，更好促进西南地区经济社会发展。

（王力）