2022年1月6日，身披“瑞雪迎春”涂装的奥运版复兴号智能动车组亮相京张高铁，成为世界瞩目的焦点。从具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为复兴号，到复兴号在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁实现时速350公里商业运营，短短几年时间，复兴号以最直观的方式向世界展示了“中国速度”，为经济社会发展注入了强劲动力。（人民铁道网）

从2012年开始研发,2014年完成方案设计,2015年下线，将中国标准动车组命名为“复兴号”，真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

交通出行针对一个国家的发展趋势有很重特大的实际意义，好像隋唐时期的里运河，为大运河海峡两岸的城区老百姓产生了极大的权益，促使货品降低运载工具提升业务量变成了实际，完成了权益提升。可以说，不论是陆海空，道路运输是社会经济的肺动脉，而我国的发展趋势，不论是老百姓的幸福的生活，还是军事实力的发展趋势，都必须借助经济发展。在我国地域辽阔，人口结构不匀，资源遍布不匀，地域社会经济差别很大，促使在我国中国产生强劲的客流量和货总流量，铁路线在道路运输这些方面为国家服务保障，因此投入自身的较大能量。复兴号针对老百姓而言，它是一个桥梁，一个可以让人和人之间在间距上越来越贴近的公路桥梁，可以让大家碰触到机遇的载体，可以让便捷、速率、安全性存于生活起居中。

复兴号对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代，复兴号以中国标准为主。中国标准新一代的动车组“复兴号”，已经实现了真正的“中国高铁”。特别是复兴号的软件，全部是中国自主开发。此外，在研制过程中，“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。

对中国高铁来说这是高铁发展史上浓重的一笔，复兴号的投用首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。（龚海）