中国铁路12月19日消息，为落实“新十条”防控措施，铁路部门近期恢复开行了多趟列车。此前的一段时间，由于客流大幅降低，不少城市之间暂停了普速列车开行，只保留动车组列车。对于收入不高的群体来说，如果长途旅行只能选择飞机或者高铁，出行成本势必会增加。正值春运来临之际恢复绿皮车开行，对于在外务工人员而言，回家过年可以有更便宜的出行选择。（来源：界面新闻）

绿皮火车，在人们心中，仍旧占据着一席之地。据了解，绿皮车的票价便宜，不仅能让人们以低廉的价格回家，还给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。在慢火车的流通之地，对于当地百姓而言，这列绿皮车是他们的“公交车”。

火车以时速40公里的速度穿过数不清的高山河谷，接送一批批老乡往返于大山中。也是他们将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山“的梦想。

像这样的公益扶贫列车，全国共有81对，开行范围覆盖21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。

在笔者看来，不论是过去还是现在，绿皮车承载起的，总是无数人远行的梦想和对美好生活的渴望。中国现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。如果说高铁体现了中国速度，那绿皮车体现的便是中国温度。如今，普速列车依旧是国家铁路中的重要组成部分，老式列车悠扬的鸣笛声或许会消逝，但那抹绿色，却将依旧承载着无数希望和梦想奔驰在中国广袤的大地上。

在各个行业都讲求速度的今天，小慢车绝非“落后”的代名词。它将触角深入大山、深入乡村，为老区人民带去了方便、温暖、财富和希望，兑现了“服务百姓最后一公里”的庄严承诺。如果你也想再次回味一段小慢车上的幸福时光，不如踏上这一抹流动的绿色，一路向北，或是向南，在纵横的沟壑间，在广袤的原野上，在淳朴的乡音里，在人们的微笑中，解出美好生活的密码。（张绍宇）