“我们在公益‘慢火车’上和微信朋友圈来销售农副产品，每年帮助农民卖冰糖橙约30万斤。”公益性“慢火车”7266次列车值班员、“春梅直播服务队”队长程雅婷说起在车上的助农经历时满心自豪。就在去年9月，她和同事们成立了一支10多个人的“春梅直播团队”，通过抖音直播以及线上线下带货，当年帮助农民卖出了300多万斤冰糖橙。(中国经济网 12月8日)

数字化时代，不管愿意与否，人们难免被快节奏的工作、生活裹挟前行。无处不在追求效率和速度的今天，仍有一列列“慢火车”日复一日咣当咣当摇曳在部分地区山间地头，显得与时代有些“不搭调”，但却是一道独特而别致的风景，犹如“前行中的回顾”，令人感怀，引人“慢下来”思考。

社会的发展，让经济交流，人员流动日益频繁，这极大地促进了人们的出行需求。但对于很多欠发达的地区，慢火车是人们满足出行需求的必备工具。慢火车让山区与城市实现互联互通，让这里的百姓能以最快的速度把赖以生存的农产品输送出去，让这里的学子有了求学之路。票价低廉、出行便利，慢火车犹如一条巨龙，串联起了幸福的发展通道。

如今的公益性“慢火车”硬件条件已实现升级改造，从早期的内燃机车到如今的电气化机车，车厢内部的温控装备从以前的风扇升级为空调，彻底告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。为进一步深化“慢火车”便民利民的服务，部分列车长积极与“慢火车”沿线村民建立了微信群，及时告知列车信息，方便村民乘坐。公益性“慢火车”焕发新面貌，设施提档升级，服务再上台阶，让群众出行幸福指数不断上升。

高铁体现着中国速度，公益“慢火车”车体现着中国温度，在中国纵横密织的铁路网上，不同速度、不同型号的列车昼夜驰骋，承载着记忆与未来，向着“人悦其行，物优其流”的愿景前进。(广州北车辆段 苏世远）