1至11月份，中欧班列累计开行15162列、发送货物147.5万标箱，同比分别增长10%、11%。西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物68.7万标准箱，同比增长18.9%。11月份，霍尔果斯、阿拉山口、二连、满洲里、绥芬河等五大口岸日均交接车突破4500车。（中国经济网 12月13日）

古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。中国自古以来就是礼仪之邦，非常注重与世界各国的友好发展、合作共赢。早在西汉时期，汉武帝就派张骞率领一百多人出使西域，出售丝绸、茶叶、漆器等中国特产，引进宝石、玻璃器等亚欧产品，促成了中国同亚欧的经济合作、通商交流。进入新发展阶段以来，中欧班列作为我国共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，它的加速发展更体现出我国从古至今，都在和其他国家的贸易往来中互信互助、互联互通，遵循着共商、共享、共建的全球治理原则；在未来，也定能与世界各国勠力同心、并肩前行，坚持多边主义、坚持开放包容、坚持与时俱进、坚持互利共赢，在对一带一路的践行中创造更加和谐美好的明天。

近年来，中欧班列逆势而上，从最初“单程列车”到“返程货源”，如今中欧班列已通达欧洲24个国家的196个城市，可谓越跑越远、“名气”越来越大，自2011年首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，便开启了中欧班列创新发展的序章，十一年间，中欧班列驰骋在广袤的亚欧大陆，运载了琳琅满目的货物，把国内的小商品、电子产品、纺织品、汽车及配件、机械装备、家具……送往全世界，返程班列又把西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车……带回中国老百姓的生活里。

作为共建“一带一路”的重要载体，中欧班列源源不断地将防疫物资、机械配件、电子产品等货物运抵目的地，不仅加深了中国和“一带一路”沿线国家经贸合作，也助推了区域经济复苏。数据显示，中欧班列回程班列与去程班列的比例达到88%，同比增长6%；近期往返综合重箱率持续保持在98%以上。除了带动进出口贸易和相关产业发展，中欧班列的开行还催生了许多新的物流、工业、商贸中心和产业园区，为沿线国家民众提供大量就业机会和实实在在的便利。共建“一带一路”倡议源于中国，机会和成果属于世界。

在中欧与各方共同努力下，中欧班列坚持奔跑在开放型世界经济的潮头，一路传播合作共赢的发展声音，载着世界人民的期待，一路向未来！（广州北车辆段 苏世远）