从12月26日起，全国开始实施新的旅客列车运行图。新图比调整前增加动车组列车97对，开行旅客列车总数达3819对。这是疫情以来铁路实施的最大规模运行图调整，新旧交替于12月28日完成，将为2023年农历癸卯年春运和助力国民经济平稳运行提供优质保障。

铁路系统基本调图一年四次，2023年一季度的运行图比往年来得更早了一些。此次实行“12.26”运行图，是国铁集团全面贯彻落实中央决策部署，以人民为中心，以服务为标尺，依据社会需求做出的针对运力结构和资源定向的精准分配；此次调图，是在我国经济社会秩序加快恢复的态势下，通过统筹运力资源，创新运输组织模式，在保障春运期间运输效能的基础上，对运力结构和资源定向的又一次精准分配。

2020年春运“原地停摆”、2021年春运“就地过年”、2022年又提倡“过年不能一刀切”，新冠疫情笼罩下的三年春运，少了喧嚣，更多的是等待，等待着春天的到来。随着“新十条”的落地，各地防疫措施陆续解放，民众对于春节回家过年的愿望越来越强烈。因此，在2023年的春运图中，铁路部门按照先特殊后重点再普通的原则，聚焦人民群众出行的关注点和困难点，优先保障学生专列的安全顺畅，关注目的地相对集中的务工团体出行意愿，充分预案，随时动态调整；考虑到长途普速列车运行时间相对较长，存在的风险系数和应急处置不能得到全方位控制，此次调图有计划、有步骤对长途普速列车进行了精简，在保留基础班次的前提下，能用高铁列车替代的尽量用高铁替代，最大程度保障春运期间旅客走得舒适和满意。

乘着货物运输再创新高的东风，通过云数据的精确分析，及时掌握全路运力情况，新图中增加了中欧班列和西部陆海新通道班列的运输频次，利用高铁成网后释放的运输能力，优化车流径路，压缩运输时间，对货物列车的开行予以了重点投送，为国民经济发展和国际贸易交流提供有力支撑。同时，继续增开煤运通道货物列车，加大电煤运输保障力度，为经济社会的全面提速再增砝码。

新图意味着新起点，每一次的调图都是社会民生需求的最终体现，2023年调图来得早，是因为人民群众等候的时间已经够久了，已经迫不及待了，与时俱进把图调“好”，是责任也是使命，是“以人为本”的最终体现。行而不辍，万里可期。“图”已调好，春运路上，人勤待秋华。