2年来，连镇高铁安全发送旅客超1950万人次，日均发送旅客1.8万人次。连云港、镇江两地动车组最快运行时间1小时59分，由开通运营初期的日开行29对动车组列车增开至如今的118对，最短开行时间间隔5分钟，实现了公交化开行。（12月13日 扬子晚报）

从京津冀城际铁路网、长三角通勤圈、沪宁城际线……再到现在刚刚建成通车2年的连镇高铁，越来越多的线路正在逐步实现公交化开行，笔者认为这是符合民众期待和根本利益的。

高铁公交化开行，成就“说走就走”的日常。12306互联网购票的出现，让我们摆脱了去人工售票处彻夜排队的辛苦；电子客票的全面推广，让我们仅凭一张身份证就可以方便快捷地进站、乘车；而如今，在实现高铁公交化开行的区段，我们甚至都不一定要提前几天确定行程，要出发了，手机购票、刷身份证进站上车一气呵成，“说走就走”的日常早已成为日常。

高铁公交化开行，让异地通勤愈发从容。在诸如长三角、京津冀这样的城市群、经济圈，异地通勤早已不是新闻，选择异地通勤的人也在不断变多，这其中，越织越密的铁路网络和公交化开行的高铁无疑是他们作出选择的关键条件。加上铁路部门近几年来在推出的计次票、定期票等有针对性的新型票种，异地通勤正在变得越来越从容。

高铁公交化开行，助力我国经济进一步腾飞。火车一响，黄金万两，而公交化开行的高铁更是经济发展的“催化剂”。还记得前不久的双十一，仅上海局集团有限公司就日均投入动车组列车220列、预留车厢动车组列车24列用于快件运输，可见如今的高铁不仅让我们的出行变得越来越便捷，更是在助力中国物流飞速发展，人民生活幸福感不断提高。

不断建设的铁路线路将祖国大地上星罗密布的城市连接，点连成线、线织成网，而公交化开行的高铁让这一张张网动起来、活起来，有利于经济的发展、有利于人民生活水平的提高，是铁路发展的方向，也是民心之所向。