南方财经全媒体记者获悉，12月10日，深汕铁路全线正式开工。项目建成后，自深圳出发，经深汕高铁1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群，从深圳前往深汕特别合作区的时间将由目前47分钟缩短至30分钟。

深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵” 高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。

深汕铁路位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾站。

沿线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站等。在西丽枢纽，可与规划深茂铁路、深珠铁路，沟通沿海高铁越江大通道；在坪山，与既有厦深铁路、规划深河铁路，在终点与广汕铁路联通实现跨线运营，通达东部沿海。线路全长125.52公里，全线桥隧比92.63%，设计时速350公里，沿线设6个车站，建设总工期5年。

2017年2月，深圳至汕尾高速铁路列入《深圳市综合交通“十三五”规划》。 

2020年3月，深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，其中包括深汕高速铁路。12月28日，广东省发展改革委批复深圳至深汕合作区铁路工程可行性研究。12月29日，广东省交通运输厅批复深汕铁路先行开工段初步设计。

2021年1月4日，深汕铁路正式开工，预计于2025年建成。12月15日，广东省生态环境厅批复《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书》。

2022年9月27日，广东省交通运输厅批复新建深圳至深汕合作区铁路项目（深汕高铁）初步设计

深圳、汕尾两地最近处仅70公里，但连接两地之间的厦深铁路设计时速250公里，运营时速200公里，通常要1个多小时才能互达。在深圳和汕尾地之间设计一条最高时速350公里、全程直达30分钟内的城际高速铁路，能更大地发挥深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用，改善粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，亦有助于缓解深圳房价持续上涨带来的影响。