近日，济南至莱芜高速铁路(以下简称济莱高铁)联调联试工作顺利结束，即将进入运行试验阶段。据介绍，济莱高铁于2019年9月开工建设，联调联试工作自2022年9月14日正式启动，累计开行试验列车1055列，走行里程37608公里。（摘自：人民网）

“交通强国、铁路先行”，国铁集团肩负着推进实体经济发展的重任。纵观我国高铁，从技术引进到自主研发，到八纵八横高铁网成形在即，铁路强局之路已经开启，如何做到不负国家、不负人民，是铁路当前乃至今后长期必须坚持去做的事情。

济莱高铁是济南构建“米字型”高铁的重要一环，是未来济南连接京沪高铁二线的重要“南向”联络线。济莱高铁位于山东省济南市，2013年，济莱高铁就已列入规划；2019年1月，莱芜市划归济南市管辖，设立济南市莱芜区、钢城区，开工准备就绪的济莱高铁由城际高铁变为市域高铁。线路全长117.49公里，设计时速350公里。全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网。此外，济莱高铁未来还将连接青岛经莱芜、泰安到聊城的鲁中高铁通道，可以借助鲁中高铁、京沪高铁二线青岛连接线直通青岛。因此，济莱高铁虽然只有百余公里，却是不可或缺的高铁“辅助线”。

济莱高铁由城际高铁变为市域高铁，其意义不局限在“市域”，而是担负着重要的“强省会”、“建圈”和“破圈”功能。回望这十年，山东把交通强省列入“九个强省突破”，把交通运输四通八达作为“九大比较优势”之一，把综合立体交通网作为基础设施“七网”行动的重要内容，逢山开路、遇水架桥，山东交通运输发展取得重要成就，正向着全面建设交通强盛加快建设交通强国山东示范区的目标迈进。对于济南和山东来说，提高济南首位度，培育发展济南都市圈，是一项紧迫而重要的战略任务。国家层面在“都市圈”前面加了“现代化”三个字，这就离不开高速安全的轨道交通，而济莱高铁可以在“强省会”和“都市圈”建设中发挥重要作用。济莱高铁通车后，以济南为中心的济南、淄博、莱芜、泰安等城市的联系将更为紧密，促进城市群内人口自由流动，完善地区铁路网，以此形成“省会经济圈”，改善沿线地区客货运输服务水平，释放“省会经济圈”运输需求，对确定区域综合交通枢纽地位、加快旅游业发展、促进产业结构升级、带动地方经济社会发展、助力全面建成小康社会都具有十分重大的意义。

济莱高铁的运行在即，相信在不久的将来我们将会一起见证全国第一条市域高铁的风采。

（张婉倩）