成渝中线高铁、西渝高铁、渝昆高铁建设正加快稳步推进。11月10日，国铁集团召开的“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进主题宣传会，通过视频形式介绍了与重庆有关的这几条高铁建设进展情况。

   近五年来，西南地区铁路建设规模和投资总额一直位居全国前列。“十四五”期间，西南地区铁路建设年均投资将达千亿规模，力争到2025年，成都局集团公司管内营业里程达到1.3万公里左右，其中高铁5000公里左右。特别是加快推进成渝中线高铁、成达万高铁等重大项目建设，以高速客运干线为骨架，以城际和市域铁路为支撑，全面构建川黔渝“外畅内联”的现代化路网格局。同时，推动交通枢纽和铁路集疏运网络同步规划、设计、建设和运营，做到高铁、地铁、公交等便捷换乘，实现旅客零距离换乘和无缝化衔接。（来源：重庆日报）

  到2021年底，四川高铁运营里程达1390公里。随着这一批铁路项目的落地建成，未来几年的四川高铁，或将创新纪录。

目前，全国设计时速为350公里、已建成运营的高铁线路中，还有20余条是没有达速运营的。而从“十四五”规划、铁路部门的相关表态看，高速铁路按设计标准达速运营是大势所趋。

   350公里/小时是我国高铁最高运营时速。一旦常态化“350”，四川如何追上全国速度？

  这批项目的落地，给了四川底气。在建的成自宜高铁、成达万高铁、渝昆高铁以及即将开建的成渝中线高铁、西渝高铁都是时速350公里的项目，其中成自宜高铁将于2023年底建成通车。

  这些项目与我国“八纵八横”高铁网紧密相连，可分别提高东、南、北3个方向的出川通道能级，形成成都至北京、至昆明、至上海全程时速350公里铁路大通道。

   这些项目还将给既有铁路网提速。比如，时速250公里的汉巴南铁路（巴南段）建成后，巴中至成都铁路旅行时间将从目前的4个多小时缩短至2.5小时左右；待时速350公里的成达万高铁建成，汉巴南铁路衔接成达万高铁，巴中至成都时间将进一步缩短至1.5小时左右。

  高速铁路支撑客流快运，一般铁路则支撑着物流快运。比如，川西北方向，在建的成都至兰州铁路、西宁至成都高铁均为客货共用铁路，在兼顾客流快速运输的同时，为畅通西北至西南铁路物流通道留下空间。（钱丰恺）