冬日里，青藏高原天高云淡、壮美辽阔。这十年，高原路网日趋完善，铁路交通纵横延伸。这十年，高原铁路强大的辐射作用日益凸显，铁路建设带动沿线经济社会发展一路高歌猛进。这十年，高原铁路积极参与社会建设，国铁企业的社会贡献成绩斐然。这十年，沐浴着新时代的春风，高原铁路驶上一条日新月异的发展快车道，成为青藏两省区经济社会发展引擎，钢铁大动脉为雪域高原插上了一双腾飞翅膀。

非凡十年，高原铁路建设步伐从未停歇。2014年8月16日，拉日铁路开通运营，一改西藏西南部单纯依靠公路运输的局面。东西穿越的铁路，将拉萨与日喀则紧密连接在一起，将原本6个多小时的汽车车程缩短为2小时47分钟的火车车程，两座高原城市从此开启“同城模式”。同年12月，途经青藏高原的第一条高速铁路兰新高铁开通运营，油菜花故乡青海省门源回族自治县到西宁的列车运行时间由3小时缩短到38分钟，门源百姓动辄“囧”在达坂山的历史一去不复返。

新时代造就新速度。2020年12月9日，格库铁路全线开通运营，将格尔木到库尔勒的列车运行时间由原来的26小时缩短至12小时，为中国通往欧洲、西亚的陆路又添一条运输大通道。铁路，让梦想更近、生活更美。兰新高铁开通后，天南地北的游客慕名前来，目睹门源百万亩油菜花海的壮美。门源县旅游业呈“井喷式”发展。7年间，县城新增宾馆、农家乐近40家，扩建公共停车位1700余个，投放公交车170余辆，帮助3600余人走上稳定的就业岗位。

内外互联，人享其行、物畅其流。围绕西宁、格尔木、拉萨等中心城市，十年间，高原铁路不断延伸，一张四通八达的高原铁路网正在形成。截至2021年，高原铁路营业里程从2012年的2351公里增加到4060公里。一条条现代化的高原铁路，拉近了雪域高原与祖国各地、与世界的距离，青藏高原正在成为祖国西部改革开放的前沿阵地。

铁路正在从交通、物流、金融、旅游等领域，全方位助推西藏经济社会发展。滚滚车轮，带来滚滚财富。以服务青藏两省区经济社会发展为己任，高原铁路紧紧把握共建“一带一路”新机遇，深化路地、区域和路企合作，为青海和西藏实施“全面开放带动战略”提供了强大的运力支撑。

（王力）