中国铁路南宁局集团有限公司5日提供的信息显示，南宁局坚持在凭祥、百色、河池和博白等帮扶地区开行9对公益性列车，覆盖11个帮扶县，车票连续26年不调价。(中国新闻网11月5日)

在高铁、动车日行千里的今天，“慢火车”似乎略显“格格不入”。然而在一些革命老区、贫困地区、边远山区，“慢火车”则因票价便宜、乘坐方便，成为沿线民众走亲访友、求学就医、赶集卖货、外出务工的主要交通工具，被沿线群众称为便民车、致富车、连心车。慢悠悠、站站停的“慢火车”，从城市驶向乡村，承载着沿线乡亲们的希望。

“慢火车”打通百姓出行路。社会的发展，让经济交流，人员流动日益频繁，这极大地促进了人们的出行需求。但对于很多欠发达的地区，慢火车是人们满足出行需求的必备工具。慢火车让山区与城市实现互联互通，让这里的百姓能以最快的速度把赖以生存的农产品输送出去，让这里的学子有了求学之路。它蜿蜒盘旋，翻山越岭走进大山深处，是人民在哪里，铁路就开向哪里的最好体现。这些票价低廉、站站停靠的慢火车成获得沿线百姓广泛认可，也承载了一个时代的情怀。

“慢火车”助力乡村振兴。许多“土特产”搭上了“慢火车”，使偏远地区、贫困地区成功融入现代“经济圈”，带动沿线地区人民脱贫致富。以南宁—靖西的K9303/4次为例，这条线路于2016年1月开通，让西南边境小城靖西告别了无客运列车的历史。火车开通后，靖西纳入南宁3小时经济圈，极大地改善了靖西的交通条件，坐火车前来旅游的人越来越多。“火车一响黄金万两”，通过这条火车路线，靖西的特色农业吸引了大量外地客商投资兴业，并通过旅游带动当地产业发展，巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。

“慢火车”尽显铁路担当。长期以来,由于地处偏远、交通不便,我国许多山区的土特产品运不出去,百姓的收入一直都上不来。公益性“慢火车”应运而生，它承载着成千上万山区群众出行和谋生的需求。多年来，国铁南宁局在崇左、百色等地区持续开行9对公益性“慢火车”，覆盖11个贫困县，为沿线500万群众提供出行服务，公益性列车票价从未变动。作为交通扶贫的重要举措,贡献着脱贫攻坚战中的铁路力量,彰显了“人民铁路为人民”的奉献与担当。

“慢火车”既是铁路部门关切民生的温情见证，也是“人民铁路为人民”的深情诠释，在新征程上，这一抹悠然前行的绿色，也将继续把不变的初心与情怀书写在祖国广袤的大地上。（彭雅祯）