11月6日，新建北京至天津滨海新区城际铁路（以下简称京滨城际铁路），北辰（不含）至滨海新区段（以下简称南段工程），正式开工建设，为助力京津冀协同发展，贡献铁路力量。（中国铁路）

据了解，京滨城际铁路是京津冀轨道交通网的重要组成部分，线路北起京唐城际铁路宝坻站，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。北段工程（宝坻至北辰段）已进入运行试验阶段，计划年内开通运营；南段工程正线全长40.41公里，设计时速250公里，建设工期4年。据悉，京滨城际铁路北连京唐城际铁路和规划建设的津承城际铁路，西接规划天津西联络线，南接津潍高铁、环渤海城际铁路，是京沪高铁二通道的辅助通道。

京滨城际铁路，打造轨道上的京津冀。京滨城际铁路的开通，北京与天津的时空距离进一步拉近,“京津一小时生活圈”近在眼前。建成通车后,对于带动沿线地区经济社会发展，疏解北京非首都功能，提升区域整体经济竞争力，增强区域聚合力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。京滨城际铁路对于疏通北京非首都功能、提升区域整体经济竞争力、完善国家干线高速客运网络布局、共建“轨道上的京津冀”等具有不可替代的积极作用。

京滨城际铁路，便捷京津冀的新通道。京滨城际铁路建成通车后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁联通，进一步完善交通网络，从天津宝坻到天津机场只需15分钟，宝坻南站到北京站仅需18分钟，北京到天津滨海新区最快只需大约1小时，进一步缩短城市距离，实现京津冀一小时交通圈。京滨城际铁路大大节省了人们的出行的时间成本和经济成本，且通道运输服务水平的提升提高了人们的出行体验，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。

京滨城际铁路，助力京津冀协同发展。京滨城际铁路，作为京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路，是连接京津冀的重要交通运输通道之一。随着京滨城际铁路一步步从“蓝图”走向了“现实”，进一步促进北京的辐射带动作用，为沿线各地的发展注入新动能，加速周边地区的资金流、人才流、物资流在京津冀不同区域之间实现了更高层次、更快效率、更大范围配置使用，为进一步增强京津冀各城市间互联互通，实现高质量协同发展奠定了坚实基础，带动沿线经济协同发展，支撑京津冀地区经济一体化发展。

党的二十大报告里提出，推进京津冀协同发展。笔者认为，铁路建设上的不断突破，是京津冀破解“区域协同”难题的一把“金钥匙”，为三地踏上经济社会一体化协同发展新征程，开启了机遇之门。（姜超）