多地铁路取得新进展,迈出更大的一步

铁路评论   2022-11-22 22:04:20  0浏览 作者:马玉鹏

从中国铁建股份有限公司了解到,随着建设进度稳步推进,我国多地在建铁路项目取得新进展。在西北,位于陕西安康的西康高铁华家山隧道施工现场一片繁忙,三臂凿岩台车、钢拱架拼装机、多功能钻机等大型机械助力隧道挖掘安全高效推进。据承建单位中铁十九局集团项目负责人介绍,华家山隧道是西安至安康高速铁路重点控制性工程。隧道全长13153米,洞身穿越富水、岩溶、软岩大变形等不良地层,施工难度大,安全风险高。(新华网11月16日)

在西南,重庆铁路枢纽东环线开始动态检测,线路开通运营进入倒计时。重庆铁路枢纽东环线是重庆市重点工程项目,线路全长约159公里,设计时速160公里,为客货共线双线电气化铁路。据建设单位中铁二十四局集团项目负责人介绍,东环线开通后,其机场支线将连通重庆北站,实现航空港与铁路枢纽互联互通,对进一步完善重庆立体交通布局,提高客流出行和货运效率,促进区域发展具有重要意义。其最大的特点就是将机场支线将连通重庆北站,实现航空港与铁路枢纽互通,这一点直接提高了旅客出行和货物的搬运,促进了当地的经济发展,这一项的成功对中国发展也有些重大意义

在华东,北沿江高铁沪宁段主体工程进入实质性开工阶段。据参建单位中铁二十四局集团项目负责人介绍,在沪宁段上海特大桥施工现场,施工人员启动“沪宁段第一桩”建设,首根设计长为56米的钻孔桩顺利开钻。北沿江高铁(上海至南京至合肥段)是沪渝蓉高铁的重要组成部分,其中沪宁段起自上海宝山站,终至江苏、安徽省界处。项目建成通车后,将有效改善沿长江地区铁路路网格局,更好服务长江经济带协同发展,推动沿线经济社会高质量发展。钻孔桩现在已经顺利进行开挖,是沪渝高铁的重要组成部分,在造好之后,能改善长江地区的网格局,更好服务长江经济带,推动沿线经济的快速发展,为中国铁路发展又迈出了巨大的一步。

在华南,由中铁二十五局承建的广湛高铁联络线首座转体桥完成华丽“转身”,在“天窗”时间内成功跨越京广三线,实现精准对接,标志着国内铁路最小曲线半径大跨度T构梁转体成功。京广三线是京广铁路大动脉的一条重要支线,高峰时段平均每5至10分钟就有一趟列车驶过。为减少桥梁施工对铁路运营影响,施工人员采用了“先建后转”的施工工艺。据中铁二十五局集团现场技术负责人林李彬介绍,此次完成转体的T构梁总跨度104米、重达3800吨,曲线半径仅为300米。转体桥顺利转体成功,这是一项伟大的建造,因为高峰期平均5到10分钟就有列车驶过,这个改动减少桥梁施工对铁路运营的影响。

在各个地区都有着或多或少的建造,全都已经顺利开始或已经建造完成了,在不同地区影响着不同的经济,甚至两地可以互相连接起来,铁路的一小步,中国的一大步(马玉鹏)

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