一列列“巨龙”沿千里大秦线，跨越燕山山脉，直奔渤海之滨，为万家烟火送去温暖和光明，这条不断来往穿梭的铁道线，坐落于我国媒都大同与秦皇岛之间，是我国西煤东运的重要大通道，每年承担着我国20％的煤运总量，为26个省市区人民和上万家大小企业送去希望。

2022年10月中旬，疫情再起，大秦铁路唯一动力牵引单位湖东电力机务段部分职工受到疫情管控，运输节奏受到冲击。为了贯彻落实“疫情要防注经济要稳注发展要安全”的决策部署，铁路部门多措并举，积极克服疫情影响，稳步恢复运输秩序，11月19日煤运量达到100.26万吨，按318克动力煤发一度电计算，大秦铁路每天发运的煤炭量发电可超过31亿度，基本恢复到疫前日运量，有效保障了迎峰度冬能源供应。

充分利用全国铁路集中统一调度指挥的优势，举全路之力，从中国铁路沈阳、济南、郑州、西安局集团有限公司选调220名重载机车乘务员、调配55台大功率电力机车、太原局集团公司抽调100多名有重载列车工作经历的职工火速驰援大秦线，解决了专业人员在岗短缺的问题，同时也展现出铁路“一方有难、八方支援”的团结作风。

积极调整乘务模式，畅通大秦铁路运输，灵活应对疫情影响。太原局集团公司将大秦铁路全线分割为三个小循环，通过采劝一趟车多配班、连续值乘不落地”等方式，阻断疫情传播链条，避免交叉感染，严格“防溢出、防出环”。同时，根据疫情进展持续向好，受疫情波及的生产区域陆续解封启用，相关政策的变动和人员可返岗人数逐步增加，太原局集团公司对居家期满、身体健康的职工实行“白名单”动态管理，积极组织返岗上线，并动态调整运输方案，增加2万吨列车开行比例，逐渐拉通值乘交路。

持续发展创新，提升大秦重载铁路负荷和速度，降低货运成本，推动绿色发展。大秦铁路全长653公里，有落差达1000米的山脉大坡，有弯曲多变的铁道，没有一处不挑战铁路运输的安全。铁路科研团队曾在大秦线先后开展了100多次试验，将其打造成我国第一条全线采用光纤通信系统和微型计算机集中调度的铁路，实现了调度指挥人员对中间站接发车进路的实时监控和控制，让2万吨重载列车的主从机车能平安通过。重载铁路专家每天在这里试验，创新出众多技术，随着技术的不断进步，大秦铁路负荷越来越重，跑得越来越快，从5000吨到3万吨，不断突破着年运量，每日的运量比汽车运输减少3万多吨的碳排放。每辆车出发前，煤堆上喷撒的抑尘剂，如“发胶”一般防止煤尘逸散，减少了运输损耗和污染。

随着运输秩序持续恢复的脚步，大秦铁路电煤保供能力全面回升，全国363家铁路直供电厂存煤量保持在较高水平，为保障能源安全、生产链供应链稳定提供有力支撑。桑干河畔、燕山腹地，呼啸而过的重载“巨龙”，留下铁一般的“脊梁”……