好消息，成都铁路复线迎来重大进展！10月28日12时16分，在四川凉山州喜德县小相岭隧道铺轨施工现场，机器声轰鸣，焊轨机仅用几分钟就将最后一对500米长钢轨稳稳焊接在道床上，至此全线860公里轨道铺设贯通，现场响起阵阵掌声，为实现全线通车打下了坚实基础！

“全线铺轨完成，意味着成昆铁路复线全线通车进入倒计时，下一步我们的重点工作是做好轨道精调、站房验收等收尾工作。”成贵铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木在轨道贯通仪式现场表示。

成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里。成昆铁路复线采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约226公里正在建设中。

峨冕段起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德、终到冕宁。该段设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛和喜德11座车站。

峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段。施工难度的挑战不仅仅来自复杂多变的地形地貌，集中的长大隧道也给施工带来了极大挑战。

峨冕段有桥梁49座共30公里，隧道27座共170公里，10公里以上长隧道有6座，桥隧比高达88.6%，线路最大坡道12.7‰。

“该区段存在坡道大、隧道比高、沿线通讯信号匮乏、周转不便等难题，建设单位组织几万名建设大军，创新工序工艺，克服高地应力、突泥突水等多种不良地质叠加的诸多困难，将前期一度滞后近三年的工期拼了回来，确保了批复工期的实现。”现场，邹永木介绍道。

同时，建设单位根据线路特点，还创新研发出了融合北斗技术的施工安全综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角，实现有效管控。全线年度铺轨长达450公里，创造了西南山区的铺架纪录。

线路穿越多个自然保护区、水源保护地，对此，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护。

成昆铁路复线建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。成昆铁路复线全线铺轨完成后，随即开展线路精调及各专业验收。（田波）