秋色正浓，巫山小三峡披染上一层金黄，郑渝高铁上，一列列复兴号动车组飞驰而过，大宁河双线铁路大桥似险峻山峦中的一道虹桥，化险阻为夷途，连沟壑通南北……（人民铁道报）

硬核攻坚，天堑变通途。众所周知，西南大地有“地无三里平”的贵州，更有“难于上青天”的巴蜀大地。水网密布，山川纵横，地势险峻，峡谷险滩，交通不便是发展绕不开的难题。要想富，先修路。面对掣肘难题，成都局集团公司勇毅前行，迎难而上，奏响铁路建设恢弘乐章。贵广高铁是贵州省开通运营的第一条高铁，同时也是我国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路，西成高铁穿越秦岭山脉，形成了最快速、最便利的北上出川大通道，助推“蜀道难”变“蜀道通”、“内陆腹地”变“西部门户”。克服艰难险阻，成贵高铁、成兰铁路等工程建设创下了多项铁路建设史上的世界纪录……十年间，突破再突破，掘进再掘进，克服再克服，西南铁路建设如火如荼，铁路建设史的纪录不断被书写，困扰经济发展的难题终于破解。

客运提质，货运通达，“火车头”拉动地方经济成效斐然。发展为了人民。铁路作为国民经济大动脉，既是经济之动能，也是民生之所盼。着眼于区域发展、共同富裕，成都局集团公司铁肩担当，在拓宽城市经济圈上狠下功夫。全面升级管内6对公益性“慢火车”车辆设备，成昆铁路公益性“慢火车”常态化、高质量开行，定点帮扶县村户全部脱贫摘帽。成渝高铁实现公交化运营。2021年，成渝地区双城经济圈实现地区生产总值73919.2亿元，同比增长8.5%。铁路部门快慢“协奏”，开始“致富车”，唱好“双城记”、建好“经济圈”，人民出行体验不断提升。铁路路网织密、硬件升级，铁路货运“服务区”范围持续扩张。成渝两地累计开行中欧班列数量突破2万列大关，运行线路有近40条，辐射亚欧100多个城市。目前，成都局集团公司西部陆海新通道已辐射16个省区市的111个车站，运输品类达640多个，物流通达113个国家和地区的335个港口，随着西部陆海新通道建设日益完善，越来越多产品远销世界各地。

一心一意为人民，一举一动见担当。铁路作为国民经济的大动脉，深刻印证了“火车一响，黄金万两”的俗语。时至今日，复兴号铿锵轮音响彻西南，发展画卷徐徐展开，在西南大地上擘画幸福新蓝图。