今年前10月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物621026标箱，同比增长19.7%，继续保持良好增长态势。(中国日报网 11月6日)

破出海难题，内陆腹地有了出海新通道。深秋时节，广西钦州港，一艘艘万吨巨轮来回穿梭，一趟趟铁海联运班列往来不绝，运载着海内外货物销往各地。比如，铁海联运班列货物预计12-14天到达西藏拉萨市，比传统的海运方式节省时间约20天。西部陆海新通道极大地破解了中国西部国际物流难题，而且越走越宽，让中国西部“拥抱”世界，也为沿线国家和地区创造出发展新机遇。

近年来，西部陆海新通道建设取得显著成效，通道互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，双向共济的经贸联动格局逐步形成。国铁南宁局持续用好RCEP生效和国家相关政策带来的红利，强化与通道沿线政府部门、平台公司等部门多方联动合作，以“一企一策”开展班列特色货源探索。先后开行了“RCEP-北部湾港-河南”“东南亚-钦州-西安”“印度-北部湾港-贵阳”等特色铁海联运外贸路线。这条通道的建设拉近了中国西部与东盟的地理距离，也拉近了双方的贸易距离，它是物流的通道、贸易的通道，是发展的通道。

5年来，通道沿线省区市与东盟国家进出口贸易额不断攀升，数据增长的背后，是西部陆海新通道建设带动形成的巨大市常广西大力提升西部陆海新通道枢纽作用，品牌效应不断扩大，产业链供应链物流保通保畅作用日益凸显，越来越多企业选择借力西部陆海新通道加快发展。

展望未来，铁路部门将持续发挥交通先行作用，全力建设西部陆海新通道，助推国家高水平开放，为实现中国式现代化贡献铁路力量。（李凯）