（蒋玥）那些没有走过的路，那些没有开垦过的荒地，只要是人民的需要，就是铁路修建的方向。和若铁路便是为民造福的一大实例，这条铁路长达825公里，作为让世界首条环沙漠路线成为闭环的最后一个接力棒，它不仅极大增进了少数民族的民生福祉，更让我们再一次见识到了中国基建工程的伟大！

 我们祖国的基建工人一路吃“沙饭”、吹“沙风”、盖“沙被”，时刻面临着沙尘暴的威胁，但是他们不畏艰险。为了抵御沙尘暴，他们把自己系在铁轨上，待沙尘暴走后，拍掉满身的沙土，便继续投入建设任务。基建工人不仅要受到外在生存环境的挑战，当地的地质环境对他们来说更是一大难题，在沙漠上修铁路，就像在面粉上盖房子，沙尘暴时刻都会掩埋我们的铁路，但是这并没有难住我们的基建狂魔们。他们一边种树，一边修路，建设过沙桥50公里，扎草方格5000万平方米，种胡杨树等等1300万株，完美克服了这一难题。国家没有因为建设困难，花费巨大，就舍弃任何一个民众，“不落下任何一个地方，不让任何一个人掉队１是我们国家一直以来的原则。

  和若铁路一共穿过七个县城，沿途建立了九个站点，完美解决了当地群众的出行难题，极大促进了当地的经济发展，也很大程度上改善了当地的生态化境。国家投资200多亿和极大的人力来修建铁路，它的票价却只有89元，如果进行简单的经济成本来核算，显然是‘亏本’的，但它却是沿线少数民族出行离不开的生命线、致富路。一条好的铁路，不仅能给当地带去人烟气，更能带去财气，能够源源不断地为乡村振兴注入动能。

  和若铁路的建设对中国人民，对民族团结甚至对于世界来说，都具有重大的意义！它让坐上火车穿越沙漠不再是梦想，它极大提升了南疆少数民族的生活质量，建造它时运用的一系列新工艺、新技术，更是为世界沙漠铁路建设贡献了中国智慧、中国方案！