近日，金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯通，标志着该铁路建设取得突破性进展。金建铁路正线隧道共22座，全长约21.5公里，其中双线隧道14座共约20.3公里；单线隧道8座约1.2公里，隧道约占线路总长的32.3%。(长三角铁路)

 金建铁路全长 64.51 公里，是设计时速为 250 公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等 4 座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

回顾兰溪铁路发展，铁路曾是兰溪的重要组成部分。在过去的年代里，金千铁路，原称金岭铁路是浙江最早开通的一批铁路线路，全长达到了79公里，总共设置了13站，分别建于1930-1932年、1956-1957年。随着2009年5月12日起，开行了半个世纪的金千小票车停止运营，至此，兰溪至千岛湖南站区间将不再办理客运业务。现在的金千线被沿途的居民戏称为农夫山泉专用线，有且只有一条铁路线路的兰溪，一对特快列车T7785/7786，往返于兰溪和杭州之间，还有着哐哐当当不间断开行的铁路货车。随着老旧的轨道、绿皮火车、小小的车站、锈迹斑斑的道口、小小的站牌、火车开动发出的鸣笛和哐哐当当的声音，人们来到兰溪站，依旧能听见、看见这些景色，火车站带着兰溪以及沿线的百姓一段难以淡忘抹灭的时光。

而如今，这一刻随着2020年6月3日金建铁路的开工建设随之改变，兰溪铁路会迎来一个新的发展阶段，新的机遇将至。

构筑浙江省铁路网骨架，联动多个经济圈发展。随着杭黄铁路的开通，兰溪人有了更多的选择，从建德出发到杭州，或者乘着杭黄高铁到达黄山、婺源等地方旅游，但兰溪人们更希望的是，能拥有自己的高铁。在杭黄高铁开工建设的同时，浙江省政府公布铁路建设“八八计划”，其中便有金华—建德的金建铁路，将向北连接杭黄高铁，向南连接沪昆高铁、金温高铁，兰溪将成为浙江省构建“五纵五横”高铁通道和“高铁一小时圈”的重要组成部分。金建铁路作为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，将浙江多个经济圈紧密联系在一起，不断强优势、补短板，加强区域间基础设施互联互通，为构建高质量发展的区域经济布局提供重要支撑，持续推进周边县市走上融合、发挥各自的城市特点和优势，功能互补相互依靠、促进产业的良性竞争，以城市为首要发展舞台。

时间是最好的见证人，未来兰溪东站将作为新的高铁车站登上舞台，让兰溪人感受到更加便利的交通，与那个留在记忆里的小站与绿皮车，从容地挥手作别。（陈震离）