10月28日，在成昆铁路扩能改造工程小相岭隧道铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨落下，成昆铁路复线全线铺轨完成，为实现全线按期建成通车打下坚实基础！   

 铁路作为中国国民经济的大动脉，始终以保证不间断运输为宗旨。在我国，东部地区多为沿海地区，平原地带，交通线路四通八达，而西部地区多数是沙漠戈壁，交通十分不便，因此我国东西部地区经济发展存在很大差距，近年来，为响应“西部大开发”“一带一路”等国家政策，让我过大江南北不断链接，西部交通愈发便利，而成昆铁路，便是其中浓墨重彩的一笔。   众所周知，中国的西部地区地势险峻复杂，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，都是前所未有。当时施工环境恶劣，施工条件艰苦，作业困难。工人们要时刻面对严寒酷暑、高原缺氧和突发疾病，在经济萧条期间还要常年忍受饥饿和干渴。当时没有能力兴建超长隧道或超大跨度桥梁线路需要沿着山腰迂回前行。  

 在中国这片辽阔的土地上，有着无数的铁路在延伸，这些铁路给国民的交通出行起到了非常重要的作用。但要说起中国最有“传奇性”的铁路，还是当属成昆铁路。它可以说是中国铁路史上最难修的一条铁路，也是世界铁路史的一项伟大的奇迹。 

 成昆铁路谱写西部壮丽诗篇。成昆线沿线有丰富的矿产资源、水利和森林资源，沿途经过很多少数民族聚居地，成昆铁路不仅是西南地区工业化的引擎，也是沿线各民族同胞脱贫致富的发动机。数十年如一日开行的“慢火车”，是乡亲们的运输车、公交车、校车。票价从2元起，这么多年以来物价不知翻了多少倍，而火车票价始终不变。“慢火车”不计成本，按需开行，风雨无阻，为当地老百姓带来更多实惠和便利的同时，也为少数民族地区经济发展和脱贫致富贡献了一份力量。这也是对“人民铁路为人民”宗旨的最好诠释。（何韬）