10月28日12时许，在四川省凉山彝族自治州喜德县的小相岭隧道内，最后一对500米长钢轨完成焊接，标志着新成昆铁路全线铺轨完成。（新华社）

“敢开历史之先河”。早有权威媒体报道称全世界无数条铁路中，中国的成昆铁路可谓世界铁路建设史上的一个神话。这是因为，成昆铁路沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，曾被多国专家断言为“修路禁区”。其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属前所未有。数年磨一剑，我国无数优秀工程师及施工人员就在如此的境地下修建完成这条举世瞩目的铁路，在这个“修路禁区”为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。成绩如此，世所罕见。既开了历史之先河，更为国人增添了一抹骄傲。

“敢当事业之先驱”。新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里。据悉，其中峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比达88.6%，该区段存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横，通讯信号匮乏、周转不便等难题。如今虽有了当初建设成昆铁路的许多先进经验，但仍旧是一个不小的考验。只要思想不滑坡，办法总比困难多。施工团队首创研发了融合北斗技术的施工安全综合指挥调度管理系统，着重解决了通讯定位的大问题，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角，实现有效管控。如此一来，既为施工安全把了关，也为缩减工期奠定了坚实的基础！

“敢做时代之先锋”。新线建成通车后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。同时，也将极大改善西南偏远地区，尤其是凉山腹地百姓的出行条件。新成昆铁路建成通车以后，从成都到昆明的时间，将会从19个小时缩短至7个小时左右。蜀道不再难了，深山里的人民群众也迎来了一条家门口的小康之路，毕竟在发展的路上一个都不能少。

一个时代有一个时代的主题，一代人有一代人的使命。我们很欣喜拥有这么一支敢拼敢干的施工队伍，逢山开路，遇水搭桥。是无数个他们用“开顶风船”的勇气，“中流击水”的豪气，“乘风破浪”的锐气，才有了今日中国“基建狂魔”的称号。也正是有无数个他们在如此负重前行，才有我们当下的岁月静好！中华文明生生不息、中国革命薪火相传，靠的不正是这种功在当代、利在千秋的传承与赓续么。在新时代里，我们需要这样的愚公精神，也需要更多这样的愚公。不驰于空想，不骛于虚声，实现中华民族伟大复兴的中国梦而接续奋斗！