目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。这些慢的时速60公里乃至在特殊困难路段是三四十公里的慢火车，不仅是连接农村与城市的“赶集车”，更是振兴农村的“致富车”。

慢火车是连接农村与城市经济的“赶集车”。俗话说，要想富先修路，只有将交通线路打通了，才能带动农村经济。慢火车站站停、票价低，让它成为了乡亲们赶集、卖货的“赶集车”。自成昆铁路通车，5633/5634次列车就开始开行，这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱，而且几十年来从未涨价，这趟列车在助力大凉山顺利脱贫摘帽后，又接过乡村振兴的接力棒，继续载着老乡们奔向更加幸福美满的生活。公益性“慢火车”彰显了国铁企业的责任与担当。

慢火车是农村经济振兴的“致富车”。公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性的非盈利性旅客列车。慢火车不仅成为老乡的农产品走出去的“快递车”，其中一些地貌复杂、风光旖旎的沿线美景，更成为资深“驴友”的“网红打卡点”，也让“慢火车”成为一趟“心灵之旅”。由旅游带来的经济效益也逐渐辐射到农村，2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%。

在追求速度的今天，公益慢火车慢下来的是时间与车速，加快的是回归淳朴、振兴农村经济的“硬实力”，高铁见证了中国经济的快速发展，而仍然不停运的公益性“慢火车”则传递了“一个都不能少”的温情。（李欣蔓）