10月11日报道上午6:30，随着一列崭新动车从成都南站出发驶向雅安站，成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营。这也标志着成都成为国内首个依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的城市，成都市铁路也实现“环+射”路网公交化运营。（红星新闻网）

高铁“公交化”正成为一种趋势，国内多个城市开始“公交化”运行城铁。成都于2016年在全国率先开行铁路公交化动车，服务覆盖德阳、绵阳、广元、遂宁、南充、达州、巴中、广安、资阳、内江、眉山、乐山、宜宾、雅安等多个城市。 2016年以来，成都铁路公交化动车快速发展，每天的发车频次从113对增加到440对，客流从7万人次增加到28万人次，平均发车间隔也从45分钟压缩到24分钟。

全线打通，意味着成都轨道交通多了一条环线，各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，为成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力提升打下基础！

不断加密的发车频次，让乘客坐动车像“坐公交”一样便捷，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，推动成都平原经济区一体化发展。

乘客也有更加便捷的出行体验。所谓的高速铁路公交化运行就是旅客乘坐高铁像坐公交车一样不受车次所限，车来便走。铁路和公交有着许多的相似点，如固定线路、固定站点、固定费用等。对于往返于相邻城市或城市群之间的城际高铁列车来说，“公交化”是其目前发展的一种趋势。

生活“高铁化”，高铁“公交化”，城际高铁“公交化”运行可以激活区域经济社会发展的全新引擎，扩大人们的生活、工作圈子。缩短跨城通勤时间，集约资源利用，让同一经济圈内或两个经济圈之间快速直连直通。