近些年，我国铁路建设发展取得了举世瞩目的成绩，高铁更是我国走向世界的一个响亮名片。在高铁网四通八达，人们出行速度越来越快的当下，穿越在崇山峻岭、偏远地区的公益性“慢火车”，正在用独特而温情的为民而慢，温暖着沿线百姓。这些仍在运行的“慢火车”，大多都是在偏远山区，交通不便是当地的代名词。价格低廉、站站都要停靠的“慢火车”，不仅解决了当地人出行不易的困难，也为他们追寻更加美好的生活点亮了希望。

  公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标的非盈利性旅客列车。目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。诸如穿越太行山的“铁公交”和行走在大别山的“老绿皮”，每一列“慢火车”都体现着铁路为民而慢的便民情怀。

 “慢火车”看似步伐不快，却运送着人间烟火，承载着沿线百姓勤劳致富奔小康的美好愿景”。如今的不少公益性“慢火车”已实现升级改造，由老式绿皮车更换为新式空调绿皮车，沿线旅客将彻底告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。在提升服务质量的同时，不少“慢火车”也在创新为民服务的方式。有些地方巧妙地将“慢火车”和旅游结合起来，打造新型旅游方式，为当地的经济发展和民众创收增添动力。在脱贫攻坚的路上，停停站站的“慢火车”始终见证并满载着偏远山区民众美好生活的希望。

  公益“慢火车”常态化开行传递了中国温度。它速度不快，但却是真正帮助脱贫的“快车”，彰显出铁路部门的用心、细心和为民服务的诚心，更是铁路全方位保障山区交通运力的时代表达。（苏高义）