1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，5633/5634次列车就开始开行。这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，从普雄至攀枝花南站每站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱，开行52年从未涨价，被沿线四川凉山彝族群众夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。

在这路遥马急的年代，慢慢来是一种诚意。穿行在大山深处、偏远地区的公益性“慢火车”，仿佛是这个时代的另一面旗帜，它默默无闻用着独特的方式温暖着沿线百姓，以实际行动证明了“一个也不落下”的口号不是一句空谈。

52年不停的车轮，是沿线百姓心中的希望。公益性“慢火车”大多开行在偏远山区，交通不便是当地的“代名词”。停停走走的“慢火车”上搭载着往来互通的百姓、当地的农副产品，是大山中不可磨灭的生活印记。点亮了沿线百姓对美好生活的殷切期盼，承载了沿线百姓走出大山，走向新时代的美好愿景。“慢火车”52年的始终如一仿佛诉说着“慢品人间烟火色，闲观万事岁月长”，日复一日，年复一年来回穿梭的“慢火车”慢热且长情。

52年不涨的票价，是铁路建设的民族大爱。在物价飞涨的今天，往返于普雄与攀枝花之间的5633/5634次，最低票价仍为2元，全程只需26.5元。“慢火车”虽然常年亏损，但52年来始终坚持着不涨价。更让人敬佩的是，在改革发展的春风下，全国的公益性“慢火车”正在逐步升级改造。从以往冬冷夏热的绿皮车到如今冬暖夏凉的新式空调绿皮车，表明了我国全面推动乡村振兴发展的态度和力度，传递了发展中国特色社会主义道路应当具备的温度和深度。

且将岁月深情看，中国式的慢火车虽慢，但好在人间向暖、山河璀璨，在国家全面迈入乡村振兴的新征程中，“慢火车”会跟随时代的脚步始终陪伴。（周梦迪）