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十月是收获的季节

渝厦高速铁路黔常段

兴发所至常德站的线路精调工作已近尾声

兴发所至常德站间线路（简称兴常线）是渝厦高速铁路黔常段中未开通的一段线路，北起兴发村站，南至常德站上下行共约6KM，随着常德站的建设完工，这段连接常德的线路也将开通接入常德站。

10月20日，经过张家界工务段精调小组近一个月时间反复精调精测4遍，兴常线终于即将完工，啃下“硬骨头”。

张家界工务段从今年9月份中旬开始介入线路精调，通过倒排计划、编制实施方案，协调施工单位、抽调骨干力量组成精调小组等工作，按照该线路设计线型，对轨道的高低、轨向、轨距、水平、扭曲等指标进行全面调试，提高线路质量、安全、平稳和舒适度。

“现在从兴发村到常德站是走的联络线，我们精调的线路开通后，从兴发所至常德站不用绕行联络线直接正线通过就行了。”段高铁技术科技术员袁海生介绍道。

张家界西高铁线路车间道岔工队工长向志佳是此次精调小组带队人，他参加过沪昆、娄邵、渝厦铁路黔常段、张吉怀高铁施工精调，现场经验十分丰富。这次他带着10名青年队员精调兴常线，压力不校刚开始的时候他们几乎每天从太阳升起作业至夕阳西下，为提高进度，节省时间，他们午餐基本上以盒饭在线路上“解决”。

“最难的时候，是精调刚起步阶段，组里青工多数是第一次线路精调，我需要一边指导他们，一边干活，进度很慢。记得作业时间最长一次从当天18:00作业至第二天早上8点才回到宿舍。”向志佳说。好在青工们，接受能内能快一遍、两遍的精调，从不懂逐渐掌握方法技巧

线路精调不仅是技术活，也是体力活。向志佳带领的线路精调小组要用扎实的技术保证线路毫米级的精度要求，每天拿着仪器设备要反复弯腰上千次。

“往线路内侧进0.5毫米１10月15日中午，在秋阳高照下，青工卢川正指挥着劳务工进行精调作业。卢川是2021年入路的新工，今年21岁。从加入铁路大家庭那天起，他立志一定要在工作上干出成绩。今年9月，他得知兴常线要精调，便主动加入精调队伍。他说，通过精调施工可以丰富自己的阅历和增长自身业务技能，能加快自己的进步。

自加入精调小组以来，卢川就与大家吃住在一起，白天工作，晚上帮忙整理资料，这样持续战斗了近一个月。

“卢川进步很快，从开始业务不熟练，到后来精调时遇到困难主动想办法，解决问题。证明他在成长，相比之前能力提升一大截。”精调组长向志佳说

“精调工作什么结束啊，我都好久没见你人了······”10月18日，正在进行精调的戴熙接到再次接到妻子的电话。听到妻子的声音，戴熙忍不住鼻子一酸。

戴熙的妻子怀孕不久，还没适应过来新身份。戴熙便参加到紧张的精调队伍中，为不影响精调进度，戴熙坚持与同事们一起工作，精调以来没有请过一天假。每天下班后他便迫不及待用手机与妻子沟通交流，怀孕中的妻子刚开始有所抱怨，但听到戴熙讲明缘由后，妻子也表示理解。但有个要求，就是戴熙精调结束后要加倍补偿她。戴熙满怀答应妻子，等精调结束，一定好好地陪她。

这回又接到妻子电话，虽然妻子没有说太多的话语，但他还是能感觉到妻子对他的思念。想着电话那头的妻子，挺着大肚子忙里买外，内心不禁一阵酸楚，眼前的精调工作接近尾声，他告诉妻子，“在坚持几天，等精调工作结束立马向她报道”。

一个月时间，说长不长，说短也不补，兴常线精调任务结束后，还要进行捣固、联调联试等后续工作。

“看着自己流着汗水，参与建设的线路开通运营心里很自豪，之前的一切付出都很值得１向志佳笑着说道。