近日，深圳至江门高速铁路，全线正式开工建设，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程也是我国最深的海底隧道（据中国铁路，2022.10.19）

  在深圳至江门的地理环境复杂，因此，我们国家因地制宜采取隧道形式进行隧道的建设。这不仅考验了我们的隧道建设技术，也考验了我们的铁路工人们。作为我国最深的海底隧道，在海底施工，无疑需要有较强的海底抗压能力，所以这离不开技术的更新促进隧道材料的性质不断提升，从而经受住海底巨大压力。同时，也离不开铁路工人们的兢兢业业，克服一切困难，实现隧道的建设。

  走进神秘的驾驶室，我们看到了一位女盾构机司机。正应了那句老话：“谁说女子不如男？”她操作技术娴熟，来操控如此精密的大国重器，这不禁让人肃然起敬！这就是铁路人，他们敢于迎接所有未知与挑战，敢于直面挫折与困难。他们迎难而上的精神引领着他们不断去探索未知领域，不断提升自己的能力，从而创造一个世界之最！

  铁路技术的不断提升，铁路人艰苦奋斗的精神，让铁路建设突飞猛进，遥遥领先！国家的大力支持，为铁路建设奠定坚实基础！相信，我们国家的铁路建设会更上一层楼！（长沙南站 叶双荣）