近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设，作为粤港澳大湾区的重要基础设施深江高铁全线桥隧比达98%。其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。（光明网）

这一创举又将成我国铁路的一个里程。众所周知海底隧道的修建难度远高于陆地隧道，那海底高铁隧道更是难上加难。且珠江口的地理环境复杂，技术难关的攻克更是这一工程的阻力。但是为了完成这一项目，中国工程团队还是义无反顾地投入了这一工程，开始逐步攻克技术难关。利用中国强大的综合国力和先进的高铁技术开始攻克这一难题。

近来传来的好消息就是深江高铁开始建设，这说明中国高铁建设团队已经攻克了深江高铁的“奇难杂症”。待深江高铁修成之时，旅客往返深圳——湛江不再需要到广州换成，而是可以从深圳直达湛江，这不仅仅缩短里旅客的旅行时间，而且减少了旅客换乘的次数提高了旅客的旅行舒适度。这也意味着中国高铁一直在为旅客提供快速、便捷、舒适的旅行环境。

俗话说:想要富，先修路。中国铁路一直致力于“交通强国，铁路先行”这一发展任务，这一次深江铁路这一超级工程的动工，意味打造粤港澳大湾区9半小时生活圈、经济圈不再是空话。这一工程的完成可直接辐射带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展，届时广东人民期盼已久的3小时生活圈叶不再是梦。

这一超级工程的开动更是意味着中国高铁不再像十几年前那样以来进口，依靠外国技术。我们不再需要踮起脚尖仰望他人，也不会艳羡他人的技术，中国高铁有属于自己的独有的技术，有了能够在世界领先的高铁技术！

（萧繁美）