据悉，随着近日武九客专及昌九城际推出“计次票”“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品，武汉铁路再次扩大“高铁月票”朋友圈，目前已推广到汉十高铁、京广高铁京武段等3条主要线路，覆盖武铁管内37个客运车站。

如今的社会是一个竞争的社会，公路、民航、水运都在想方设法提升自己行业的内在优势，抢占市场吸引客流。再加上如今收国民入在提高，社会上的物质，生活环境在变，人的思维方式在变，出门简便、快捷、舒适、安全都成了出行首眩以前的“铁老大”从不犯愁车票卖不出去，泱泱大国十几亿人从不担心没人坐火车，而如今国企改革、市场化竞争，到处都呈现出不一样的差异化优胜劣汰，铁路行业不能“躺平”不能再高枕无忧。

武汉至南昌区间“计次票”“定期票”新型票制产品，这就非常直接的说明了铁路在开拓票务市场方面的新“突破”。且均在既有票价基础上享受一定折扣优惠。特别是在疫情当下，客流量明显下降的情况下，“计次票”“定期票”的票种推出，说明了铁路营销方式得到了新突破、新扩展，营销思维方式上得到了提升。很好的利用了大数据时代的信息化服务，在沿线车站中方便使用。相比公路、民航都充分发挥了铁路的“准时准点”出行的最大优势。“计次票”“定期票”便捷出行，也加大了对频繁流动客源的“粘性”。

其次，铁路部门是否还可以深挖票务营销方式的潜力，比如面的收益面人群是否可以拓宽，加入学生“计次票”可否？力度是否能够加大，比如推出“积分兑票”？武汉地区开始施行了，那么范围是否能够在扩大，覆盖面更加广？比如以武汉为中心，三小时内的中心城市都能够互通互认？指一定有效期内，可否以年为期限，加大有效期的时间范围？综上所述，这些多样票价方式推出，一定会更加吸引客源流向铁路。

服务周到、便民利民，这是铁路部门在新时期下不断提升自我、追求卓越的使命和目标。相信在以后的铁路窗口服务部门，一定还会有更多，更好的便民新举措不断推出。再次给“计次票”“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品点赞！（刘昊）