近年来，随着京广线、浩吉铁路货运量逐年递增，岳阳北站既有货运通过和解编能力严重不足，货运吞吐量急需扩容，诸多因素严重影响集团货运调度及行车组织，且制约了城陵矶港的货运发展，为扩大岳阳北站货运能力，提高行车组织效率，打通水铁联运，集团公司决定对岳阳北站实施扩能改造，以应当前面临的诸多发展问题。

岳阳北站作为京广线上的大型编组站之一，为横列式一级二场（到达尝驼峰场），属一等区段站，也是浩吉铁路引入京广铁路沿线的重要枢纽站，是我国“北煤南运”新的战略运输通道。而扩容改造的主要内容为：增建到发线4道及调整部分股道功能；将既有岳阳北站半自动化驼峰，设计改造为自动化驼峰，全站信号设备更新，工程涉及通信、信号、电力、接触网、房建等多个部分改造。

面对疫情影响、施工点不足、既有线施工现场环境复杂，交叉施工多，施工配合单位多，组织协调难度大等不利因素，各单位各部门组建了施工专班每周召开专题会会议推进施工组织，大大的提高了施工效率，全力推进施工进度。在各单位的通力配合下，岳阳北站扩建工程进展顺利，比原定开通节点提前十五天完工。

扩能改造后，岳阳北站到发线由原来的13条股道增加至15条，调车场由原来的9股道增加至12条，货场的扩建让岳阳北站货运容量大大增加，货运编组效率也得到极大的提高。在此次进一步改造后，使得湘北门户的岳阳将城陵矶港的水运与岳阳北站的铁运进一步融合，让“水铁联运”无缝连接，为“北煤南运”战略提供了坚实的运输保障，为推进“公转铁”提供扎实的基础！