塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动性沙漠，被称为“死亡之海”。和若铁路位于该沙漠南缘，从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒等地，与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环。其在3月12日顺利通过动态验收，6月16日和若铁路正式开通运营。

一叶“绿舟”，再现中国铁路建设之魂。回望中国铁路建设奋进史，青藏铁路从惊雷翻滚的风火山口，到四季飞雪的唐古拉山巅，从狂风肆虐的三岔口畔，到寒风刺骨的雪水河边，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题，铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神之魂。看今朝，和若铁路建设难度不亚于青藏铁路建设难度，但建设者们克服缺水极寒，风沙四起等恶劣自然环境，再现了中国铁路遇山开山，遇水架桥的建设之魂，体现了建设者们在“奋进新征程，建功新时代”中顽强进取的意志。

一叶“绿舟”，人民走向富裕幸福的通途大道。我国的南疆地区，不仅物产丰富，还蕴藏着储量可观的石油、天然气以及各种宝贵的矿产资源。但是“酒香也怕巷子深”，由于地处偏远、交通不便，使得当地独具特色的系列产品走向全国运输困难，成本较大，而铁路的建成，则为当地经济发展带来新面貌。和若铁路的开通，将方便更多的旅客前来，将极大地带动当地旅游业发展，从而提高当地人民的收入和生活水平。

“死亡之海”里的一叶“绿舟”，是中国铁路建设史上的又一新成就，将为促进沿线经济社会发展提供源源不断的活力，给当地人民群众带来满满的幸福感和获得感。（李波）