深圳至江门高速铁路工程(下称“深江铁路”)已全线开工建设，其中，位于深圳机场东站两侧的深莞隧道(东段)和深莞隧道(西段)隧道工程由中铁六局承建，目前已进场建设，全线预计于2028年建成。（《中新网》2022-10-11）

深江铁路设计时速250公里，建设工期5.5年。项目新建正线全长116.12公里，共设西丽、深圳机尝滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建）。其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站。

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。

  而深江铁路整体位于大湾区中心，东起深圳，中段经由南沙连接广州，再从广深两大城市连接中山，沟通珠澳，西至江门枢纽，西端在江门枢纽组合衔接多条高铁，辐射粤西海南及西南广大片区。

地理位置和径路特点决定了深江铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成，将显著拉近大湾区与粤西广大片区的时空距离，进一步提升深港、珠澳发展及对外辐射带动能力。

作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，助力粤西加速融入大湾区。（陈智敏 广州铁路局集团有限公司长沙南车站）