据悉，今年1至9月份，国家铁路货物运输持续保持高位运行，累计发送货物29.21亿吨，同比增加1.74亿吨、增长6.3%。

如果说古丝绸之路是打通欧亚大陆的一次大胆尝试，那么在以航空运输、海洋运输为主的国际贸易中，中欧班列的开行又何尝不是一次“破冰之旅”呢？曾经有专家学者不看好中欧班列，然而在两年多疫情的影响下，中欧班列凭借其稳定、优惠、时间短等优势，订单量呈现爆发式的增长，甚至出现一箱难求的现象。仅仅十年时间，中欧班列就成为了亚欧大陆的经济贸易路，它不但增强了国家彼此之间的经济繁荣，更让中国和欧洲紧密联系在一起，形成了利益共同体。

中国的电子产品、衣服鞋帽、防疫物资，以及灯笼、窗花等中国年货被运往欧洲多地；波兰的乳制品、捷克的啤酒、西班牙的火腿等食品走上了中国人餐桌。中欧班列以安全稳定、高效高质、绿色低碳的物流服务，支撑起中国与欧洲产业链供应链“大动脉”，为外贸企业发展保驾护航，在互利共赢中深化彼此合作，已成为沿线国家和地区促经济、保民生的重要纽带。目前，中欧班列共铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家的190多个城市，运输货品达5万余种，逐渐形成一张供需互促、优势互补的跨国物流网络。

“钢铁驼队”凭借远距离、大运量、全天候、快速便捷、绿色低碳的优势，在新冠疫情持续延宕、国际局势动荡不安的情况下，畅通对外贸易战略通道，发挥着保障供应链稳定的作用。疫情发生以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资。从确保国际抗疫救援物资和工业原材料、产成品的通畅运输，到助推区域经济复苏，疫情期间中欧班列不仅为国际产业链、供应链的稳定提供了重要支撑，也为助力中欧沿线共同抗疫发挥了重要作用。 

未来，中欧班列必将在丝绸之路精神引领下，实现高质量发展，重现古丝绸之路“使者相望于道，商旅不绝于途”的辉煌，驶向更加美好与光明的未来。（广州北车辆段 苏世远）