近日，一列满载数字液晶成套彩电散件、燃气采暖热水炉、车灯、收卷机等389吨货物的“湾区号”中欧班列从深圳平湖南场站出发，经满洲里口岸去往白俄罗斯。

据悉，这是今年以来第91列出口班列。随着发运货物种类的扩大和运量的增长，“湾区号”中欧班列正成为服务深圳“双区”建设，畅通广东省内3000余家企业对外贸易的“助推器”。

美国之音网站称，“中欧班列已成为中国标志性的跨境货运线路”，它意味着“所有中国制造的出口产品可以更顺利进入欧洲市场，而中国也可以更好从整个欧洲大陆获得资源”。目前，中欧班列已铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖欧洲全境，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、木材等53大门类5万多种品类。不难看出，中欧班列物流组织日趋成熟，沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，为推动共建“一带一路”高质量发展中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

全球经济相互依存促进的当下，零和博弈与地缘政治操纵有悖于经济发展大势，合作共赢才是大势所趋。欧盟经济对中欧班列的依赖程度越来越高。同样，中欧班列高质量发展也离不开对经济的促进作用。在党的二十大即将召开之际，中欧班列当以契机，大力促进沿线经贸合作、保障国际产业链供应链稳定、不断提升国际影响力，加强“一带一路”沿线国家多领域合作，通过不断的发展，中欧班列奋勇当先，迈步新时代，追逐新目标。