大兴安岭，中国北方的起点。

她蜿蜒南下，与太行山和雪峰山连成一线，纵分华夏大地的高原与平原。俯瞰大兴安岭，她宛如一条舒展的巨龙：山脉构成了坚毅的骨骼；江河交织成了密集的血管；森林生成了丰盈的肉身与苍翠的鳞片；进入秋季，漫山的树叶在淅沥的秋雨中显得颜色更浓，墨绿、金黄、殷红。

在这片山脉里，有一趟公益性质的“慢火车”，仿佛像一条绿色的钢铁长龙迤逦前行，与大兴安岭五彩斑斓的山色相映成趣，构成一幅人与自然和谐相处的画卷。这趟开行与1976年的6245/6246次火车，既是我国路网最北端的“慢火车”，又是运行在我国最冷区域的“慢火车”，还是运营里程最长、停靠站点最多的“慢火车”。它位于嫩林线，铁路线全程923公里，全程最高硬座票价49元，最低1元。列车穿行于松嫩平原和大兴安岭腹地，是兴安林海深处百姓出行、就医、上学的首选，沿途有65个站所，其中43个只有这趟车停靠。每当大雪封山、公路封路时，这趟车就成了百姓进出大山唯一的交通工具。开行44年来，这趟“慢火车”穿越森林、湿地、草原，串起景点、矿产、农场和大兴安岭南麓特困片区县，让铁路扶贫的触角延伸至大兴安岭深处，改善了沿线百姓的生活。但是，帮助铁路沿线百姓脱贫摘帽不是终点，而是新奋斗的起点。未来，我们铁路人将继续秉承交通强国铁路先行的初心，以共同富裕为目标，以路网为媒介，以实际行动践行铁路企业的责任与担当，为全面建成小康社会注入“铁”的力量。（曹易）